王振輝回顧了京東十余年的發(fā)展歷程，早在2007年，京東就開(kāi)始自建物流體系，2012年正式成立注冊(cè)“京邦達(dá)公司”，到今年已經(jīng)7年。自2016年首屆峰會(huì)發(fā)布“京東物流”品牌，明確“開(kāi)放化、智能化”戰(zhàn)略，到2017年4月京東物流集團(tuán)正式成立，再到2018年10月第三屆峰會(huì)首次提出搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），開(kāi)放模式得到不斷驗(yàn)證，邁入可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展階段。

京東物流集團(tuán)CEO王振輝

搭建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，履約效率不斷提升

數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去三年中，京東的履約成本在收入中占比分別為7%、7.1%、6.9%，2019年Q1是6.7%，Q下降至6.1%。對(duì)訂單的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、人效的管理優(yōu)化以及智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的高效運(yùn)轉(zhuǎn)成為京東物流履約效率不斷提升的關(guān)鍵。

在本次峰會(huì)上，京東物流正式提出“供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)（OPDS）”，基于不同屬性的產(chǎn)業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，積極推動(dòng)供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化改造與技術(shù)賦能。王振輝表示，通過(guò)供應(yīng)鏈技術(shù)平臺(tái)，京東物流已經(jīng)形成完整的供應(yīng)鏈技術(shù)體系，可以模塊化對(duì)外賦能。未來(lái)，無(wú)論是工廠、學(xué)校或農(nóng)場(chǎng)，都將擁有智能化、數(shù)字化的供應(yīng)鏈能力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

據(jù)介紹，京東物流位于北京亞一的5G智能物流園示范園區(qū)已基本落成，園區(qū)通過(guò)5G+高清攝像頭，不僅可以實(shí)現(xiàn)人員的定位管理，還可以實(shí)時(shí)感知倉(cāng)內(nèi)生產(chǎn)區(qū)擁擠程度，及時(shí)進(jìn)行資源優(yōu)化調(diào)度，極大提高生產(chǎn)效率。此外，亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)在全國(guó)投用的數(shù)量達(dá)到25座，位于成都亞洲一號(hào)和武漢亞洲一號(hào)的兩個(gè)超大型分揀中心日前已正式投用，兩大智能分揀中心日訂單處理能力均達(dá)到100萬(wàn)以上，通過(guò)系統(tǒng)性的智能設(shè)備應(yīng)用和訂單的規(guī)模化處理，整體分揀效率比傳統(tǒng)作業(yè)方式提升5倍。

提供高品質(zhì)全供應(yīng)鏈服務(wù)，用戶體驗(yàn)持續(xù)提升

在效率不斷提升的同時(shí)，京東物流高品質(zhì)的全供應(yīng)鏈服務(wù)也在不斷升級(jí)，帶動(dòng)開(kāi)放業(yè)務(wù)收入的穩(wěn)步增長(zhǎng)。王振輝表示，基于多年的電商物流及供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，京東物流通過(guò)將產(chǎn)地網(wǎng)絡(luò)和銷地網(wǎng)絡(luò)的打通，實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)、生產(chǎn)、到流通、消費(fèi)的全面的、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，真正打通產(chǎn)銷全鏈路，滿足不同行業(yè)、不同規(guī)模的客戶的多樣化需求。

在產(chǎn)地上行的“最先一公里”，京東物流的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷向產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)上游延伸，打造以產(chǎn)地為核心、輻射全國(guó)的高效網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)地到全國(guó)24小時(shí)達(dá)”。而在銷地下沉的“最后一公里”，京東物流大力提升低線城市的物流服務(wù)和時(shí)效體驗(yàn)，推進(jìn)“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”，讓24小時(shí)甚至半日達(dá)成為更多地區(qū)的物流標(biāo)配。

在全供應(yīng)鏈服務(wù)的助力下，京東物流為美贊臣、美素佳兒等母嬰行業(yè)的客戶進(jìn)行了B2B2C的全鏈路供應(yīng)鏈和升級(jí)，拓展終端城市近千個(gè)，門(mén)店接近一萬(wàn)家，為這些品牌帶來(lái)了400%以上的銷售提升；還通過(guò)智能預(yù)測(cè)和前置庫(kù)存，加快需求響應(yīng)，幫助汽車零配件前置易損快修件，實(shí)現(xiàn)核心城市4S店及快修店2-4小時(shí)達(dá)，使得汽車零部件物流也進(jìn)入“小時(shí)達(dá)”的時(shí)代，讓消費(fèi)者能夠“所想即所得”。

此外，在國(guó)際業(yè)務(wù)上，京東物流可通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，滿足國(guó)內(nèi)商家出海、跨境進(jìn)口以及海外當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)需求，基于全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）搭建的“雙48小時(shí)”通路網(wǎng)絡(luò)，將使得海外商品進(jìn)入中國(guó)和中國(guó)品牌走向世界更加便捷。

京東物流的高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)也得到了行業(yè)內(nèi)外的一致認(rèn)可。根據(jù)此前國(guó)家郵政局發(fā)布的快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果，京東物流繼續(xù)位列第一陣營(yíng)。

從2007年京東自建物流開(kāi)始，到2016年京東物流對(duì)外開(kāi)放，再到今年外部收入占比達(dá)到近40%，伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、創(chuàng)新技術(shù)的成熟應(yīng)用，京東物流正式迎來(lái)了自己的收獲期。隨著對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略的持續(xù)實(shí)施，其業(yè)務(wù)平臺(tái)的開(kāi)放模式不斷得到市場(chǎng)驗(yàn)證，京東物流也將與行業(yè)客戶、合作伙伴一道，共建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，打造全供應(yīng)鏈服務(wù)和技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的高效協(xié)同、高速增長(zhǎng)和價(jià)值共創(chuàng)。